國際上汽車如何通過改性PVC塑料節能

　　從汽車的（de）材（cái）料、製造、行車的全過程中能量的消耗來研究，如果把汽車材料、製造、行車組報廢為止（zhǐ）的全過（guò）程中消耗的能量以100計，汽車（chē）壽命以行駛16萬千米計（jì），全過（guò）程中汽車行車中消耗的能量占總（zǒng）消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著手，是（shì）有希望的。

　　當今世界汽（qì）車製造（zào）業從三方麵改進燃料效率（lǜ），也（yě）即汽車節能（néng）這項內容。

　　日本是汽車小型化（huà）的先驅者（zhě），日本（běn）主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木（mù）等所產小汽車質直都在（zài）1噸以下，每升汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使（shǐ）汽車小型化，而且20世紀70年代（dài）以來更向（xiàng）微型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做（zuò）了大量工作（zuò），而且進展很快，上海大（dà）眾的桑塔納小汽車即是（shì）其中之一，自重隻有991kg，德國大眾（zhòng）的高爾夫（fū）和捷達小（xiǎo）汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施是選材轉向輕質材（cái）料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑（sù）料、鋁合金和高強度鋼（gāng），其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改性塑料被（bèi）汽車製造業所吸引。采用塑料製（zhì）造汽車部件的好處是減輕了汽車（chē）重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性（xìng）能（néng），汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能（néng）第（dì）三個措施是減少汽（qì）車行業時的阻力，即從空氣動力學上變革。車輛在高（gāo）速行駛中。空氣（qì）對它產生很（hěn）大的阻力，使（shǐ）車速減慢，犛用（yòng）了燃料（liào）。為（wéi）了減少空氣阻力，近年來研究出了新辦法，關於載重車高速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線上升，隨之而（ér）來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此（cǐ）、汽車節能（néng）將會提到高議（yì）事日程。要使汽車節能，就（jiù）要使汽車輕量化，而汽車輕量化有致的途徑是汽車塑料化。

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