國際上汽車如何通過改性PVC塑料節能

　　從（cóng）汽車的材料、製造、行車的全過程中能量的（de）消耗來研究，如果把汽車材料、製造、行車組（zǔ）報廢（fèi）為（wéi）止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全過程（chéng）中汽車行車中消耗的能量占總消耗的82%，要想達到好的節（jiē）能情況，從消耗（hào）來著手，是有希望的。

　　當今（jīn）世界汽車製造業從三方麵改進燃料效率，也即汽（qì）車節能這項內容（róng）。

　　日本是汽車（chē）小型（xíng）化的先（xiān）驅者，日本主（zhǔ）要汽車製造廠家如豐田、日產（chǎn）、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽（qì）車（chē）質直（zhí）都在1噸以下，每升汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化，而（ér）且20世紀（jì）70年代以來更向微型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做了大量工作，而（ér）且進展很（hěn）快，上海大眾的桑塔納小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德（dé）國大（dà）眾的高爾夫（fū）和捷達小汽車則體積更（gèng）小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施是選材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑（sù）料”和“高（gāo）強度（dù）鋼”進展很快，而尤以改性塑料被汽車製造（zào）業所吸引。采用塑料（liào）製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性（xìng）能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節（jiē）能第三個措施是減少汽車行業時的阻力，即從（cóng）空氣動力學上變革。車輛在高速行駛中。空（kōng）氣對它產生很大的阻力，使車速減慢，犛用了燃料。為了減少空氣阻（zǔ）力（lì），近年來研究出了新辦法，關於載重車高速行駛（shǐ）時借以（yǐ）減少空氣阻力，節約了（le）油耗（hào）。

　　隨著汽車產量的（de）上升，全國汽車保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事日程。要使汽車節能，就要（yào）使（shǐ）汽車輕（qīng）量化（huà），而汽車輕量化有致的途徑（jìng）是汽車塑料化。

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