國際上汽車如何通過改性PVC塑料節能

　　從汽車的材料、製造、行車的全過程中能量的（de）消耗來研究，如果把汽車材（cái）料、製造、行車組報廢為止（zhǐ）的全過程中（zhōng）消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全過（guò）程中汽車行（háng）車中消耗的能（néng）量（liàng）占總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著（zhe）手（shǒu），是有希（xī）望的。

　　當（dāng）今世界汽（qì）車製（zhì）造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節（jiē）能（néng）這項內容。

　　日（rì）本是汽車小型化的先驅者（zhě），日本主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋（yáng）、本田、三菱（líng）、鈴木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升（shēng）汽油行駛的公裏數可（kě）高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化，而且（qiě）20世紀70年代以來更向微型化推進。

　　西歐和（hé）美國在汽車小型化方自也做了（le）大（dà）量工作，而且進展很快，上海（hǎi）大眾的桑塔納小汽車（chē）即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高（gāo）爾夫和捷達小汽車則體積更（gèng）小，重量更輕。

　　汽車節能的第二（èr）個措施是選材轉向輕質材料，即（jí）汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁合金（jīn）和高強度鋼，其（qí）中以“改性塑料”和“高強（qiáng）度鋼”進展很快，而尤以改性（xìng）塑料被汽車製造業所（suǒ）吸引。采用塑料製造汽車部件的好處是（shì）減（jiǎn）輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能（néng），汽車用塑料品（pǐn）種有（yǒu）PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車（chē）節能第（dì）三個措施是減少汽車行業時的阻（zǔ）力，即從空氣動（dòng）力學上變革。車輛在高速行駛中。空氣對它產生很大的阻力，使車速減慢，犛用了燃料。為了減（jiǎn）少空氣阻力，近年來研究（jiū）出了新辦法（fǎ），關於載重車高速（sù）行駛時借以（yǐ）減少空（kōng）氣阻力，節（jiē）約了油耗。

　　隨著汽車產（chǎn）量的上升，全國汽車（chē）保有量的直線上升，隨之而來的（de）燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將（jiāng）會提到高議事日程。要使汽車節能，就要使汽車（chē）輕量化，而汽車輕量化有（yǒu）致的途徑是汽車塑料化。

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